15 carrões "verdes" que vão invadir o Salão de Genebra

Dono de um design estonteante, o 100% elétrico i3 é um dos modelos ecológicos mais quentes com lançamento esperado para 2013. O carro traz sobre o eixo traseiro o motor elétrico, com potência de 125kW (170cv), que garante uma aceleração de zero a 100 km/h em menos de oito segundos. Já a autonomia varia de 130km a 200km, chegando à velocidade máxima de 150 km/h. Quem quiser aumentar a autonomia, pode acoplar na traseira do automóvel um motor a gasolina com 600 cilindradas, desenvolvido pela divisão de motos da marca. A combinação híbrida garante autonomia de até 400km.

A esperada variante elétrica do novo Golf é uma das revelações mais aguardadas no Salão de Genebra. De acordo com as primeiras informações que correm na mídia especializada, o modelo 100% movido a eletricidade contará com um motor elétrico de 115 cv e 27,5 kgfm de torque. O conjunto acelera de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e alcança a velocidade máxima de 135 km/h (limitada eletronicamente). Com uma carga completa, o E-Golf promete rodar até 175km.

O primeiro híbrido plug-in a diesel do mundo, o V60, fez tamanho sucesso no ano passado que a fabricante Volvo vai aumentar em quase seis vezes o modelo de produção para 2014. A nova leva promete entre 4mil e 6 mil unidades. O modelo híbrido combina o motor D5 de 215cv com um motor elétrico na roda traseira de 70cv. Munido desse conjunto propulsor, o V60 consome 1.8l/100km de diesel e emite 49g/km de CO2.

Esportivo e ecológico, o híbrido de dois lugares Honda CR-Z (abreviação em inglês de Compact Renaissance Zero) ganhou uma repaginada no visual, que incluem faróis de LED e novas rodas de liga leve. O up-grade também se estendeu ao conjunto propulsor: a potência dos motores a combustão e elétrico foram aumentadas, sem comprometer, no entanto, o consumo de energia ou as emissões. Quando combinados, os dois motores garantem consumo médio de 20 quilômetros por litro de combustível.

Além do já consagrado Nissan Leaf, a marca nipônica vai exibir em Genebra o conceito Resonance, que representa a tendência de design dos seus crossovers. Apresentado pela primeira vez no salão de Detroit, em janeiro deste ano, o carro conta com tração integral e eficiente trem de força híbrido-elétrico, que inclui o sistema “um motor, duas embreagens” criado pela Nissan. Ele combina um pequeno propulsor a combustão interno com outro elétrico de íon-lítio e um avançado programa de gerenciamento.

Em 2012, o Mitsubishi i-MiEV faturou o título de carro mais verde e econômico dos Estados Unidos, fornecido com parcimônia pelo Conselho Norte-Americano para uma Economia de Energia Eficiente (ACEEE, na sigla em inglês). Foi a primeira vez em 14 anos que um modelo elétrico ocupou o topo da lista. Composto por 88 células, o conjunto de baterias de íon-lítio, localizadas sob o piso, oferece uma autonomia de 150km por carga. A velocidade máxima é de 130km/h. Por ser 100% elétrico, o modelo não emite gases poluentes. Do design, destaque para os pequenos prolongamentos dos para-choques dianteiros, que conferem ao carro um estilo futurista.

Eleito o “Carro do ano na Europa em 2012” pela mídia especializada, o híbrido Opel Ampera também marcará presença em Genebra. Com visual arrojado e faróis em forma de bumerangue, o híbrido faz 60 km só na eletricidade, o que garante um passeio isento de emissões. Quando combina os dois motores, é capaz de rodar até 500km. Assim que a carga das baterias se esgota, entra em ação automaticamente o motor a combustão interna, que trabalha como gerador e fornece energia ao motor elétrico.

Dê uma espiado no carro ao lado. Bonito, não? Pois será assim o primeiro automóvel com propulsão elétrica da centenária marca de luxo Cadillac. A chegada dessa máquina verde de contornos requintados nas concessionárias americanas está prometida para o quarto trimestre 2013. O modelo vai utilizar um sistema de propulsão composto por uma bateria de íons de lítio que alimenta o motor elétrico além de um motor de quatro cilindros a gasolina. Aqui, a fonte de locomoção primária é a energia elétrica, com o motor a gasolina entrando em funcionamento apenas para carregar a bateria. O conjunto entrega 207 cavalos de potência e autonomia de 500 Km.

O primeiro protótipo do Zoe elétrico foi apresentado no salão de Frankfurt de 2009. De lá pra cá, a fabricante francesa já apresentou meia centena de modelos pré-série e prepara para 2013 o lançamento da versão final de produção. O modelo deve chegar com um conjunto propulsor de 60 kw (80 cv aproximadamente) que garante uma autonomia de até 160km/h e velocidade máxima de 135 km/h. De seis a oito horas é o tempo necessário para uma recarga completa. Com design dinâmico e robusto, o Zoe possui dimensões semelhantes às do Clio: 4,08 metros de comprimento, 1,73 metros de largura e 1,56 metros de altura.

A maior montadora da Coreia do Sul aposta suas fichas “verdes” no Sonata Hybrid, que fez estreia mundial no New York International Auto Show, no ano passado. Equipado com um motor a combustão 2.0, transmissão automática de seis velocidades e um motor elétrico híbrido de 30kW, o carro oferece uma potência máxima de 191 cv e gera economia de 21 km/l. O veículo dispõe também de uma espécie de eco guia em seu painel para ajudar os motoristas a dirigir de maneira mais econômica.

De olho na rápida expansão de carros híbridos mundo a fora, a montadora sul-coreana está apostando alto na nova versão do sedã Kia Optima. O veículo combina um motor a gasolina de 150 cv com um motor elétrico de 40 cv. Somados, garantem 190 cv de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e velocidade máxima de 192km/h. Freios regenerativos também ajudam a economizar no consumo do carro, que faz em média de 10 a 14 km/litro na cidade e de 14 a 16 km/litro na estrada.

Dando continuidade à nova geração de quatro-rodas globais e sustentáveis, a Mitsubishi vai levar a versão híbrida plug-in do Outlander ao Salão Automóvel de Genebra. O modelo vem equipado com um motor elétrico, que auxilia o motor a combustão. Segundo a montadora, o veículo tem uma autonomia de 800km e produz 50g/km de CO2, com um consumo médio de 1,6 litros por cada 100 km. A tecnologia plug-in permite ao carro ligar-se à corrente para o carregamento das baterias, que leva quatro horas e meia.