327 metros por 52 metros. Medidas que não impressionariam se estivéssemos falando de um prédio, por exemplo, ou de um galpão. Mas esses números se referem, respectivamente, ao comprimento e à largura do “Cape Apollo”, um navio da classe Wozmax que atracou no Porto Sudeste na Baía de Sepetiba, no Rio de Janeiro. 

• A gente está falando de uma embarcação tão gigantesca que seu tamanho é semelhante à soma de três campos de futebol. 

A chegada do navio carregado com 225 mil toneladas de minério de ferro não é destaque só pelos superlativos. Ele inaugura uma nova fase do porto – e que só foi possível graças a uma obra.

A reforma

Engenheiros aumentaram de 17,8 metros para 18,3 metros o chamado "calado" – como é denominada a profundidade dos portos. Os 50 centímetros a mais foram cavados usando a técnica de derrocagem, que consiste na remoção do material do fundo dos berços de atracação. 

• Os engenheiros adotaram um método de trabalho com fio diamantado
• Foram retirados cerca de 100 m3 de material
• Conduzido pela empresa UMI SAN – Hidrografia e Engenharia, a obra também estabeleceu novos padrões ambientais e de segurança. 

Hora de colher os frutos

O episódio é um claro exemplo da importância do investimento em infraestrutura, já que a mudança vai trazer – e já está trazendo – muitos ganhos para a empresa. Ela espera: 

• Ter mais competitividade no transporte de granéis e commodities como o minério de ferro.
• Reduzir a emissão de gases de efeito estufa ao otimizar viagens e utilizar novos modelos de embarcações.
• Aumentar a capacidade de carga e eficiência logística

“É um tremendo avanço do nosso negócio, mas também resultado de muito foco, resiliência e determinação. Essa nova marca amplia a nossa competitividade, uma vez que otimiza a utilização do berço, reduz os custos operacionais e melhora o valor do frete”, diz Guilherme Caiado, Diretor de Operações. 

Siga a Bússola nas redes: Instagram | Linkedin | Twitter | Facebook | Youtube