Com a inauguração parcial prevista para o segundo semestre de 2026, a Linha 6-Laranja pode ser ampliada antes mesmo da conclusão do projeto inicial. Na última segunda-feira, 10, o governo estadual de São Paulo autorizou a elaboração de estudos para que o ramal ganhe mais 7 quilômetros e seis estações além do previsto no projeto em execução.
O plano é que a expansão seja realizada em dois trechos: um na direção da região central, com as novas estações Aclimação, Cambuci, Vila Monumento e São Carlos, e outro rumo à Zona Norte, que contará com as paradas Morro Grande e Velha Campinas. Com essa ampliação, a Linha 6-Laranja passará a se conectar com a Linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).
A concessionária Linha Universidade ficará encarregada dos estudos de viabilidade e da obtenção das licenças ambientais necessárias para a execução dos trabalhos. Após essa fase, o governo estadual avaliará a possibilidade de incluir a expansão no contrato de concessão como um investimento adicional. Essa nova possibilidade não afeta a entrega já programada da Linha-6, prevista para o final do ano que vem.
A obra utilizará diferentes métodos de escavação conforme as características geológicas do solo. No trecho central, será utilizado o Tatuzão (TBM – Tunnel Boring Machine), tecnologia que permite a escavação de túneis sem impacto na superfície. Já a expansão para a Zona Norte empregará o método NATM (New Austrian Tunneling Method), mais indicado para solos rochosos.
Com um orçamento estimado em R$ 19 bilhões, a Linha 6-Laranja é atualmente a maior obra de infraestrutura em execução na América Latina. Por se tratar de uma Parceria Público-Privada (PPP), os investimentos são divididos entre o Estado de São Paulo e a empresa responsável pela concessão.
A construção da linha começou em 2015, sob responsabilidade de um consórcio que incluía as empreiteiras Odebrecht e Queiroz Galvão, as quais estavam envolvidas na Operação Lava Jato. Em 2016, o grupo suspendeu os trabalhos, e, após anos de disputas com o governo estadual, se retirou do projeto. Em 2020, a Acciona assumiu as obras, mantendo as condições do contrato anterior. Além de construir a linha, a Acciona ficará responsável pela operação do serviço por 19 anos.
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Entrada de túnel na futura estação Santa Marina
(Obras da Linha Laranja - Estação Sta Marina)
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Metro Linha Laranja - Estação Sta Marina Foto: Germano Lüders 02/05/2024
(Obras da Linha Laranja - Estação Sta Marina)
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Metro Linha Laranja - Estação Sta Marina
Foto: Germano Lüders
02/05/2024
(Obras da Linha Laranja - Estação Sta Marina)
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Metro Linha Laranja - Estação Sta Marina
(Obras da Linha Laranja - Estação Sta Marina)
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Metro Linha Laranja - Estação Sta Marina
(Obras do Metrô da Linha Laranja - Estação Sta Marina)
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Metro Linha Laranja - Estação Sta Marina
(Obras do Metrô da Linha Laranja - Estação Sta Marina)
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Metro Linha Laranja - Estação Sta Marina
(Obras do Metrô da Linha Laranja - Estação Sta Marina)
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Obras da estação Santa Marina, da linha 6- laranja
(Metro Linha Laranja - Estação Sta MarinaFoto: Germano Lüders02/05/2024)
Como será a linha 6-Laranja
Com 15,3 quilômetros de extensão e 15 estações, a Linha 6-Laranja tem como previsão transportar mais de 630 mil passageiros diariamente entre as estações Brasilândia e São Joaquim. O trajeto, atualmente realizado por ônibus e com duração de aproximadamente 1h30, será reduzido para apenas 23 minutos. A linha contará com conexões com as Linhas 1-Azul, 4-Amarela, 7-Rubi, 8-Diamante e 9-Esmeralda. Caso o projeto de ampliação seja aprovado, a linha passará a ter 21 estações e 22 quilômetros de extensão.
- Brasilândia
- Maristela
- Itaberaba-Hospital Vila Penteado
- João Paulo I
- Freguesia do Ó
- Água Branca (acesso à linha 7-rubi da CPTM)
- Sesc Pompeia
- Perdizes
- PUC-Cardoso de Almeida
- FAAP-Pacaembu
- Higienópolis-Mackenzie (acesso à linha 4-amarela do metrô)
- 14 Bis-Saracura
- Bela Vista
- São Joaquim (acesso à linha 1-azul do metrô)
- Aclimação*
- Cambuci*
- Vila Monumento*
- São Carlos*
- Morro Grande*
- Velha Campinas*
*Estações previstas no projeto de extensão
Quando a linha 6-Laranja vai ficar pronta?
No segundo semestre de 2026, o governo promete entregar o primeiro trecho do ramal, entre as Estações Brasilândia e Perdizes.
O restante da linha, entre as Estações Perdizes e São Joaquim, interligam a Zona Norte ao Centro da Capital e será entregue no segundo semestre de 2027.
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